Het Piper Pilots concept
Inhoudsopgave
- Concept en doelstelling
- Rechtsvorm
- Reglementen en statuten
- Participanten
- Vliegtuig en vliegen
- Kosten
- Organisatie en administratie
In mei 2009 is het idee ontstaan om voor en met een groep vliegers een eigen vliegtuig aan te schaffen. Uitgangspunt hierbij was dat een eenvoudig systeem ontwikkeld moest worden dat optimaal vliegplezier biedt aan de deelnemers/participanten. De initiatiefnemers hadden inmiddels zelf ervaring opgedaan met het participeren in een dergelijk concept. De doelstelling is om vliegen op goedkope wijze mogelijk te maken voor de privé-vlieger in Nederland. En dit met een vliegtuig waar de privé-vlieger van vandaag de dag behoefte aan heeft. Er is besloten hiervoor een stichting op te zetten; Welkom bij de Stichting Piper Pilots.
Na het bestuderen van verschillende soorten rechtsvormen is gekozen voor de rechtsvorm van een stichting. Dit werkt in de praktijk als volgt. De stichting is eigenaar en beheert het toestel. Vliegers die participeren in de stichting mogen het toestel gebruiken en optreden als Pilot in Command (PIC). Het toestel wordt niet verhuurd aan derden op momenten waarop er geen gebruik door participanten van wordt gemaakt. Participanten kunnen ten alle tijden hun participatie verkopen. Dit gaat via het bestuur. Minimaal een keer per jaar zal een informatieavond plaatsvinden waarin alle participanten hun wensen kenbaar kunnen maken ten aanzien van beheer en gebruik van het toestel en aanverwante onderwerpen. Het bestuur zal deze punten telkens in overweging nemen en de uitkomst hiervan terugkoppelen. Ter bevordering van de betrokkenheid van alle participanten zullen alle financiële jaarverslagen en aanverwante zaken voor de participanten openbaar gemaakt worden.
Uiteraard is het deelnemen in een dergelijke stichting evenals het uitoefenen van het bestuur daarvan aan regels gebonden. De regels en statuten moeten er voor zorgen dat iedereen naar tevredenheid gebruik kan maken van de voordelen die dit concept biedt en dit ook kan blijven doen. Het bestuur heeft de verantwoordelijkheid dit te waarborgen in het belang van alle participanten. De reglementen en statuten worden aan iedere participant bij aanvang overhandigd. De participant verklaart door ondertekening van de reglementen dat hij/zij kennis heeft genomen van de inhoud hiervan en bevestigt ernaar te handelen. Indien in de praktijk blijkt dat er redenen zijn om bijvoorbeeld de reglementen te wijzigen zal het bestuur hier zorg voor dragen. Alle participanten krijgen dan een nieuwe versie toegestuurd. De laatste versie zit ook altijd in de bij het vliegtuig behorende vliegtas.
Participanten en participeren
Participanten zullen een gebruiksrecht krijgen met betrekking tot het vliegtuig van de stichting. Participanten worden dus geen juridisch of economisch eigenaar van het vliegtuig. Alle participanten hebben op zijn minst een PPL-A SEP-brevet, geldig medical, RT en LPE aantekening. Voor de duidelijkheid: Met een RPL brevet kan je niet participeren. Er zullen maximaal 20 participanten zijn. Indien er meer gegadigden zijn zal het bestuur een wachtlijst bijhouden. Indien de wachtlijst onverhoopt zo groot is dat er weer 20 participanten zijn, wordt mogelijk een extra vliegtuig aangekocht.
Indien een participant zijn participatie weer wil verkopen is dit uiteraard mogelijk.
Participeren is wel degelijk anders dan huren bij een vliegschool of vereniging. Participanten halen zelf het vliegtuig uit de hangaar, maken deze zelf schoon en zetten ook zelf het vliegtuig weer binnen en reken je de landingen bij de toren af. Daarnaast vul je zelf tijdig de olie bij en laat je de bandenspanning op peil brengen indien daar aanleiding voor is. Er is ook lang niet altijd een instructeur in de buurt die jouw laatste vragen nog even beantwoord. Allemaal zaken om je goed bewust van te zijn. Participeren in Stichting Piper Pilots vraagt een grote verantwoordelijk en zelfstandigheid van de participanten. Uiteindelijk zul je ervaren dat deze manier van vliegen aanzienlijk goedkoper is en dat je door de gevraagde zelfstandigheid ook een betere vlieger wordt. Het plezier in het vliegen zal op deze wijze alleen maar toenemen. Dat is onze overtuiging.
Mocht je onverhoopt niet meer kunnen of willen vliegen dan kun je de participatie weer verkopen. Het geld van je investering ben je dus niet kwijt! In principe ben je zelf verantwoordelijk voor de verkoop van je participatie. Neem echter altijd contact op met het bestuur van de stichting. Het bestuur houdt een lijst bij met geïnteresseerden en kunnen daardoor snel een participant voor je vinden.
De stichting zal eens in de drie jaar de waarde van het vliegtuig (laten) bepalen. Gedurende de levensduur van een kist wordt deze langzaam steeds minder waard. Er zijn echter momenten dat een vliegtuig ook weer meer waard wordt. Bijvoorbeeld na een motorwissel. De eventuele waardevermindering heeft consequenties voor de waarde van de participatie. Deze zal dus eens in de 3 jaar bijgesteld worden. In elk geval wil het bestuur voorkomen dat indien participaties in de toekomst verhandeld worden, de kopende partij meer moet voldoen dan zijn aandeel daadwerkelijk waard is. Het maken van winst met participaties is niet toegestaan.
Het vliegtuig waar de stichting voor gekozen heeft betreft een Piper Archer II 181, welke op MOGAS vliegt. Een zeer comfortabele reiskist van alle gemakken voorzien. Zo is de kist volledig IFR uitgerust, met mooie lederen bekleding, Garmin 430 W GPS en autopilot. Met 115 knopen kruissnelheid vlieg je binnen een mum van tijd in het luchtruim van België, Duitsland, Frankrijk of nog ergens anders. De kist zal zolang de stichting het in beheer heeft perfect onderhouden worden waardoor hij optimaal kan worden ingezet. De stichting zorgt ook voor een viertal headsets en zwemvesten. Het reserveren van de kist doe je eenvoudig zelf via internet op momenten waarop het jou uitkomt. Reserveringen kun je alleen inbrengen indien je aan de vooraf gemaakte boekingsafspraken voldoet. Alle participanten zullen een persoonlijke code krijgen na een succesvol verlopen checkout.
Het vliegtuig waar de stichting voor gekozen heeft betreft een Piper Archer II 181, welke op MOGAS vliegt. Een zeer comfortabele reiskist van alle gemakken voorzien. Zo is de kist volledig IFR uitgerust, met mooie lederen bekleding, Garmin 430 W GPS en autopilot. Met 105 knopen kruissnelheid vlieg je binnen een mum van tijd in het luchtruim van België, Duitsland, Frankrijk of nog ergens anders. De kist zal zolang de stichting het in beheer heeft perfect onderhouden worden waardoor hij optimaal kan worden ingezet. De stichting zorgt ook voor een drietal headsets voor passagier en voor vier zwemvesten. Het reserveren van de kist doe je eenvoudig zelf via internet op momenten waarop het jou uitkomt. Reserveringen kun je alleen inbrengen indien je aan de vooraf gemaakte boekingsafspraken voldoet. Alle participanten zullen een persoonlijke code krijgen na een succesvol verlopen checkout.
De kosten verbonden aan het participeren in de stichting zijn 3-ledig:
- Je betaalt een eenmalig bedrag, het participatie bedrag. De initiële inleg bedroeg € 4.500. Deze is voor de aanschaf en verwerving van het toestel (€ 4.000) en de oprichting van de stichting (€ 500). Op verzoek van de participanten is een Garmin 430 ingebouwd, hiervoor is een additionele bijdrage gestort van € 432. Op dit moment wijkt de feitelijke waarde van de participaties niet af van de initiele storting op de participatie (€ 4.432).
- Per jaar betaal je een bedrag voor stalling, verzekering, administratiekosten en updates van de GPS. De jaarlijkse kosten bedragen € 595,00 per participant
- Vervolgens betaal je per gemaakte vlucht een bedrag voor de tijd die je hebt gevlogen. De kosten per gevlogen uur zijn (afhankelijk van brandstofprijzen) € 110,00 per uur. Van deze opbrengsten wordt het onderhoud en de vervanging van motor en propeller ook nog eens betaald. Je betaalt dus alleen de werkelijke gemaakte kosten. Niemand verdient er iets aan. Goedkoper vliegen kan dus niet!
Het oprichten van een stichting zoals deze, maar ook het beheer daarvan en zorgen voor continuïteit na de oprichting gaat gepaard met de nodige inspanningsverplichtingen van de bestuurders. U kunt er van op aan dat de bestuurders van onze stichting uitermate gemotiveerd zijn om alles zo goed mogelijk te regelen. Zo zullen er diverse zaken gefaciliteerd worden zoals, stallingsruimte, website, onderhoudsprogramma's, verzekeringen, boekingssystemen, facturatieprogramma's, informatieavonden, opleidingsfaciliteiten voor CPL/IFR/FI en VFR NQ. Om hier optimaal invulling aan te geven zullen de bestuursleden ervoor zorgen dat zij ieder geheel belangeloos hun persoonlijke kennis, ervaring en verworven competenties inbrengen. Daar waar deze onvoldoende aanwezig zijn worden deze extern aangesproken.